Útiles consejos para rendir mejor en las alturas
Lo primero es tener una buena base de kilómetros para poder trabajar sobre ella. Luego, puedes hacer estos ejercicios, nunca más de una vez a la semana, con un doble objetivo:
- Aumentar tu umbral anaeróbico: en una subida larga y con desnivel medio, haz 2 series de 12 minutos al 80% de tu frecuencia cardiaca máxima.Recuperación de 10 minutos entre cada esfuerzo.
- Ganar potencia: una cuesta corta pero empinada. Haz sprints de 10-15 segundos, manteniéndote lavantado del sillín todo el tiempo, lo que incrementa la presión sobre la parte baja de la espalda, los glúteos y los tríceps.
Haremos tres y hay que estar totalmente recuperado antes de hacer la siguiente.
Necesitarás de 10 a 20 minutos rodando suave para conseguirlo.
¿Quieres convertirte en un "Bahamontes"?
-Respira profunda y regularmente por la boca y por la nariz.
-En un puerto deberías ir sentado el 80%. Si vas más del 20% de pie, es un problema de desarrollo, necesitas un piñon con más dientes. Se recomienda llevar triple plato y así tener siempre desarrollo de sobra.
-Normalmente subimos sentados con las manos sobre el manillar,junto a la potencia. Un truco si empiezasa ir mas de respiración, es alternar poniendo lasmanos en la curva inferior del manillar. Este gesto abre tu caja torácica, expande el diafragma y respiras mejor. Además, esta posición rebaja el ángulo de las caderas y puedes tirar más de lumbares, glúteos, isquiotibiales, gemelos y tríceps.
-Cuando te levantas del sillín, hazlo con fuerza, poniendo todo el peso encima de los pedales. Evita mover la bici exageradamente, como si fuera un péndulo, sólo aumentas la resistencia del suelo a las ruedas. Al ponerte de pie pasa a un piñon más duro, ya que haces más fuerza y puedes mover más desarrollo.
Además, así puedes bajar la cadencia que es más difícil de mantener levantado..
-Ante una cuesta cambia a una marcha inferior antes de que empiece a decaer la velocidad, pero no tan pronto como un molinillo.
- Para recuperarte mejor, no dejes de mover las piernas en las bajadas. Estimulas la circulación en los músculos de las piernas y liberas ácido láctico acumulado en la subida.
Post original: http://www.sportlife.es/Como-ser-mejor-escalador
Ponte las pilas con nuestros consejos, una o dos horas, cinco veces por semana y verás que el toro no te pilla.
ganar potencia y aumenta un par de repeticiones cada semana o el tiempo de las mismas (de 5 a 6 minutos). Repite dos veces por semana.
2. Construye resistencia Aunque no puedas rodar entre semana, el fin de semana necesitas un mínimo de 2 a 3 horas, a un ritmo
que te permita hablar. Intenta hacer un rodaje largo o dos por semana.
3. Trabaja tu centro de control Igual que los corredores, los ciclistas deben entrenar sus abdominales. Estabilizan la pedalada y evitan lesiones de espalda. Como mínimo necesitas 3 sesiones por semana de 100 abdominales cada una. Puedes hacerlos antes de ir a la cama o en cualquier momento. Lleva siempre las rodillas bien flexionadas en tus ejercicios, para no tirar de psoas iliaco.
4. 'Monopata' Practica la técnica del pedaleo redondo con series usando sólo una pierna. Calienta y emplea los primeros 10 minutos de tu sesión para pedalear 5 minutos con una pierna y otros 5 con la otra. Tu eficacia de pedalada va a mejorar.
5. Vísteme despacio, que tengo prisa Para correr mucho también necesitas sesiones suaves. Después de una sesión intensa de intervalos o un rodaje largo a buen ritmo, tu siguiente entrenamiento debe ser suave o diferente al último. Puede ser un rodaje suave o una sesión de trabajo en el gimnasio, una clase de Pilates o una sesión de natación.
Post original: http://www.sportlife.es/5-trucos-para-ponerte-en-forma-con-tu-bici
1. Todo aquel que pretenda iniciarse en el Trail Running debe hacerlo de forma paulatina y teniendo muy en cuenta la forma física de cada uno. Empezar con muchas ganas puede provocar frustración por la dureza de la actividad e incluso lesiones por no tener la técnica adecuada para correr por terreno abrupto.
2. Es mejor empezar con caminatas por la montaña para estar más familiarizados con los desniveles y los terrenos técnicos
3. Una zapatilla adecuada. Existen muchos modelos de zapatillas para correr por el monte pero es imprescindible que sea cómoda, resistente y que nos sujete bien el pie. Salomon, Ternua, Vasque, Trango, Adidas…
4. Contar con una buena buena base deportiva
5. Trabajo en el gimnasio. Fortalecimiento de cuadriceps, isquiotibiales y gemelos
6. Trabajo de "propiocepción" es decir tablas de ejercicios que fortalecen las articulaciones para que respondan ante movimientos bruscos debido al terreno irregular sobre el que vamos a ejercitarnos
7. Los primeros días es conveniente hidratar los pies y los dedos con vaselina antes de empezar a correr.
8. Por último y no menos importante, correr por el monte requiere tener un itinerario conocido, llevar una riñonera con agua y una barriga energética
¿Y cuáles son los beneficios del Trail Running?
• Respirar aire limpio y sano
• Decir adiós a las temidas tendinitis al correr por terreno blando
• Despejar la mente y olvidar el estrés
• Vivir en contacto con la naturaleza
• Fortalecer la musculatura, ya que se utilizan otros músculos diferentes a los de running por asfalto
Siempre se busca el máximo estado de forma, y eso lleva consigo unas señales inequívocas de que vas por el buen camino. Pulsaciones que las mueves como quieres, dolor de piernas inexistente, rápida recuperación, bienestar emocional, facilidad para mover el desarrollo, etc. No será la primera vez que al final de un duro repecho, vas a meter plato, y dices:
-¡Anda, si he subido a plato!
Ya verás que poco tardan las expresiones:
¡Cómo vas! ¡Si ya se te ve lo fino que estás!, etc.
Debes tener presente, que el pulso es una respuesta fisiológica de nuestro organismo. Muchas veces esas pulsaciones son indicativo, no sólo del entrenamiento, sino de la vida cotidiana, del trabajo, del stress, etc. Muchas veces, tu cabeza dice una cosa, tus piernas otra y tu corazón, por llevar la contraria, otra.
Dejando de lado los test de lactato, de Cooper, pruebas de esfuerzo y similares, vamos a ver los datos más sencillos, que nos pueden dar una idea de si vamos o no por el buen camino, ya que, por si no te habías percatado hasta ahora, tu cuerpo habla.
Pulsaciones al despertar
Tienen que mantenerse estables. Para que sean válidas, tendrás que tomarlas tumbado sobre la cama, cinco minutos después de haberte despertado. Tienes un margen de cinco a ocho pulsaciones por encima de las habituales, para no alarmarte.
Las pulsaciones máximas
Por lo general, se alcanzan con mucha facilidad sino haces una buena adaptación cardiovascular. Eso quiere decir que necesitas tomártelo con más calma. De todas las formas si experimentas esto último, ya llevas mal el entrenamiento, porque a esas alturas, no se hacen pruebas de este tipo. Salvo pruebas de esfuerzo, claro está.
Según vayas superando fases de entrenamiento, tendrás más dificultad, y quizá no de las máximas una vez avanzado en entrenamiento a lo largo de la temporada.
Las pulsaciones medias
Las medias de velocidad han subido con las mismas pulsaciones medias que al principio de temporada. Esto durante un entrenamiento normal, de resistencia aeróbica, por ejemplo. En salidas intensivas, puedes mantenerte en un nivel de intensidad aeróbica durante mucho más tiempo, sin sensación de fatiga excesiva.
Pulsaciones en la recuperación
Si tienes que mantener un ritmo constante, una buena señal será que a nada que dejes de dar pedales, una bajada o un parón, verás que recuperas pulsaciones con mucha rapidez.
En ciertas ocasiones, sobre todo en entrenamientos de larga duración o intensivos, al volver a casa, intentas recuperar en los últimos kilómetros. Sin embargo no consigues que descienda hasta donde quieres o si lo consigues te cuesta mucho. Esto es normal, debido al cansancio general y una posible pérdida de plasma a través del sudor.
Más señales durante el entrenamiento
Luego nos podemos encontrar otro tipo de señales, que no quieren decir que vayamos por mal camino, pero que pueden ser sinónimo de que ese día hay algo que no cuadra.
Es algo complicado y subjetivo, porque no hay un marcador que nos diga que dolor tenemos en las piernas después de unos días de intensidad.
Pulsaciones al despertar
-Si las tienes más altas de lo habitual
Nos referimos a más de diez pulsaciones. Pueden indicar que no estás totalmente recuperado de un entrenamiento de calidad o mucho volumen, que hayas realizado el día anterior. Podría ser que has descansado mal esa noche. Si el día anterior no has tenido ninguna de estas circunstancias, no sería de extrañar que estás incubando algún tipo de infección (garganta, bucal, vírica, etc.). Si es este último caso, al salir a la carretera, también tendrás el pulso demasiado alto en comparación a otros días y podría venir acompañado de malestar. Si no haces una retirada a tiempo, es posible que se agrave o acelere el proceso, y sobre todo si te das "leña".
Pulsaciones en la carretera
-Si continúan algo altas, pero sin ser alarmante, y además tienes alguna molestia muscular a nivel de cuadriceps.
Muy posiblemente se deba a que necesitas más recuperación.
-Las pulsaciones las tienes normales por la mañana y al salir a la carretera siguen demasiado bajas, aún en el caso de no hacer grandes esfuerzos.
Si el día anterior has tenido una salida muy intensa, es normal ya que tu organismo está en proceso de recuperación, gracias al sistema vegetativo. Por decirlo de alguna forma te intenta mantener al ralentí.
-Pulsaciones cuesta mucho subirlas ante un esfuerzo submáximo.
Puede ser síntoma de cansancio muscular. En el caso de que no fuese cansancio muscular, sería factible que tu alimentación no hubiese sido lo suficientemente rica en hidratos de carbono de tipo complejo.
-Pulsaciones te cuesta alcanzar las máximas.
Si te encuentras haciendo el entrenamiento de calidad, quiere decir que tu adaptación cardiovascular ha sido buena y que tu corazón se ha agrandado y no necesita dar tantas pulsaciones para desarrollar la misma potencia que a principio de temporada. No es de preocupar.
¿Qué sería lo ideal?
Realmente complicado, ya que durante la temporada estamos expuestos a muchas situaciones que pueden interferir en las sensaciones que podemos percibir. Dígase,cambios de turno laboral, acontecimientos familiares, estrés, etc.
Para saber que te encuentras en el mejor camino, lo primero que tienes que percibir es que tus sensaciones son muy regulares. No hay grandes picos de forma, ni descensos bruscos de la misma. Si se dan esos picos, quiere decir que las cargas de trabajo son inapropiadas y no se asimilan. No hay que confundir en momentos puntuales, como en aumentos importantes de volumen o intensidad, ya que el organismo necesita unos días de adaptación a estímulos que son necesarios.
Si el entrenamiento es progresivo, se pueden tener sensaciones que guardan una proporción con los esfuerzos y malas sensaciones que van desapareciendo, aún en el caso de días posteriores a la calidad. Eso quiere decir que vas asimilando.
Recuperas bien, te levantas por la mañana bien, has afinado tu peso, tus pulsaciones son acordes a lo que tienes que entrenar, tus pulsaciones suben con facilidad a estímulos (no nos referimos a las máximas) y las puedes mantener con "cierta facilidad", dentro de las exigencias. Sería algo así como decir, que vas sin cadena.
Si has entrenado bien, descansas lo que necesitas y comes lo que debes, las mejores sensaciones las deberías tener en el periodo competitivo. Donde tienes que guardar durante la semana, para el fin de semana.
Casi te podemos asegurar que no vas a llevar a tus amigos con el gancho cuando llegue el fin de semana. Con la actividad física que realizas de lunes a viernes, puedes tener un excelente tono muscular e inclusive unas capacidades aeróbicas más que aceptables, pero es difícil que apures al máximo un tope de forma en cada una de las distintas prácticas deportivas que practicas. Podríamos echar mano del refranero y decirte que "quien mucho abarca, poco aprieta".
Uno de los principios del entrenamiento deportivo es el especifidad, el cual nos viene a decir algo así como: zapatero a tus zapatos. Dicho principio, nos aconsejallevar a cabo un entrenamiento adaptado al tipo de especialidad deportiva que practiques. Si haces bicicleta y quieres destacar y explotar tus posibilidades en bicicleta, debes hacer bicicleta. Y si quieres destacar en la carrera a pie, debes hacer carrera a pie. Luego entrarán las distintas modalidades dentro de cada deporte, como puede ser la preparación para una cicloturista de gran fondo o entrenar para carreras explosivas de un par de horas de duración. La aplicación de las distintas cualidades físicas, serán las que marquen el entrenamiento, pero dando pedales; no nadando, ni corriendo, ni esquiando, ni tirando dardos, etc., etc.
Las distintas prácticas deportivas, tienen lo que se denomina el gesto deportivo. Tu gesto deportivo es dar pedales, por lo que correr, nadar o levantar pesas, cambian ese gesto y en todos ellos, distinto trabajo muscular que en muchos casos pueden dar lugar a sobrecargas debido a descompensación muscular existente.
Cardiovascularmente no hay problemas salvo que no controles las intensidades cardiacas, en función del periodo o momento de la temporada en que te encuentres. Por ejemplo, correr a pie desarrolla tus capacidades aeróbicas convenientemente que pueden ser totalmente válidas para rendir bien sobre la bicicleta, pero no te pongas a tres treinta el kilómetro a principio de temporada, porque te cargarás la base y luego no podrás aprovecharlo ni extrapolarlo a la bicicleta.
Por lo tanto, ¿cuál será la mejor manera de distribuir el tiempo para que rindas el domingo sobre la bicicleta y cómo enfocarás tus entrenamientos semanales?
De todas las actividades que realizas, salvo el trabajo con pesas, que es anaeróbico, todas las demás son aeróbicas (correr, nadar y bicicleta).
Algo a tener en cuenta es que según vayas avanzando la temporada, la gente va acumulando entrenamientos y los ritmos van aumentando así como los kilometrajes. Si te duermes en los laureles o no enfocas bien el asunto, te irán dejando más tirado que una colilla.
Si no dispones de mucho tiempo a lo largo de la semana y las sesiones que practicas son de poca duración, cuando llegue el fin de semana te costará aguantar las salidas con más kilometraje. En recorridos cortos, puedes poner en apuros a más de uno pero, según van pasando las horas, se te acaban los créditos. A lo largo de las semanas ya irás adquiriendo más fondo.
Pautas que deberás tener en cuenta, para sacar el máximo rendimiento y si quieres sufrir menos los domingos:
RUNNING
Durante los tres primeros meses, no realizarás rodajes de carácter intensivo. No sobrepasarás el 80% de tu frecuencia cardiaca máxima, con el fin de hacer la adaptación cardiovascular. Debes tener en cuenta que aproximadamente los primeros veinte minutos de la sesión, el organismo utiliza glucosa para alimentarse, por lo que si quieres quemar grasas, tendrás que sobrepasar ese tiempo.
Pasados esos tres meses, si sigues sin salir con la bicicleta durante la semana, utilizarás un par de días el tiempo de carrera para hacer el trabajo de calidad.
Uno de los días, tras efectuar un calentamiento de quince minutos, puedes hacer intervalos intensivos de 2.000 m a 5.000 m al 85% de la f.c.máx. Recuperarás la mitad de lo que hayas hecho en intensidad. Por ejemplo: Si haces dos kilómetros al 85%, recuperas un kilómetro.
Otro día puedes hacer series más intensivas, del 85% al 90% de la f.c.máx. Como máximo serán de 2.000 m. Los principios del entrenamiento, son igualmente aplicables a la carrera a pie, por lo que si quieres que te sirvan de algo, debes llevar una progresión a lo largo de las semanas. Puedes empezar con repeticiones de 500 metros, hasta que llegues a los 2.000 metros. Recuperarás el mismo tiempo que te haya costado hacer la repetición y empezarás a contar el tiempo una vez que hayas alcanzado el 65% de tu f.c.máx, aunque tengas que recuperar andando.
Entre los dos días de calidad, dejarás al menos un par de días de recuperación, si el primer día de calidad es el más intensivo y sino con un día será suficiente. Por ejemplo, martes (85%-90%) y viernes ó martes y jueves si ha sido el entrenamiento al 80% de la f.c.máx.
Consejos: Utilizar calzado adecuado, evitar superficies asfaltadas, estirar muy bien sobre todo al finalizar las sesiones. Empezar con un calentamiento progresivo y un enfriamiento al finalizar. Si quieres ganar fondo, utiliza la bicicleta ya que es menos traumática y sufren menos las articulaciones.
GIMNASIO
Durante la época invernal, puedes programar un entrenamiento con el fin de ganar fuerza máxima. En nuestra sección de salud y entrenamiento, puedes encontrar con detalle la forma de llevarlo a cabo. Y si no quieres sobrecargar con pesos, puedes hacer un plan de tonificación muscular y posteriormente un entrenamiento de fuerza resistencia. Evitarás posibles molestias y sobrecargas, tanto en la carrera a pie como en la bicicleta, ya que si lo haces adecuadamente, fortalecerás tendones, ligamentos y articulaciones. En las sesiones de bicicleta, aunque descienda tu rendimiento en jornadas de larga duración, puedes evitar los temidos calambres, si has llevado a cabo el trabajo en gimnasio. No aconsejamos combinar en una misma sesión de entrenamiento, la carrera a pie y pesas. Sin embargo, es más que aconsejable hacer una sesión de rodillo o bicicleta, de veinte a cuarenta minutos de duración, con el fin de transferir el trabajo.
Una vez que entres en época de calidad, cada siete días puedes hacer una sesión de fuerza resistencia, la cual será sustitutiva de una de las sesiones de calidad de la carrera a pie. Por lo tanto esa semana sólo harás un día de calidad con el Running.
Consejos: Consultar con personal especializado en la sala de musculación con el fin de corregir posibles defectos de técnica y sobre todo si sufres de algún tipo de lesión ósea o muscular.
PISCINA
Es un trabajo que tonifica muscularmente, relaja y aumenta tu capacidad pulmonar.
Aquí interviene mucho la técnica y los distintos estilos que practiques. No es como la bicicleta o el Running, ya que aquí pueden trabajar distintos músculos dependiendo del estilo. Por ejemplo con braza, desarrollas los dorsales. Nosotros te aconsejamos el crol y la espalda, ya que en ambos estilos intervienen la mayor parte de la musculatura, tanto de brazos, piernas, abdominales y espalda., entre lo que se encuentran los lumbares y luego se agradece a la hora de subir a base de fuerza en momentos muy puntuales.
Una sesión de natación, estaría muy indicada el día posterior a la salida de la bicicleta, ya que relajaría y favorecerá el retorno venoso y acelerarás el proceso de recuperación.
Consejos: Si tienes problemas de cervicales, algo muy habitual hoy en día, no te recomendamos que tu estilo sea braza.
Si eres un completo principiante, puede resultar bastante complicado hacerte con un equipamiento completo para practicar ciclismo de montaña. Por ello, lo primero que hay que tener en cuenta es el equipamiento básico que todo Mountain Biker necesita para comenzar a rodar.
Una bicicleta de montaña es una verdadera y complicada máquina de precisión aunque pueda parecer lo contrario. Es muy importante elegir una bicicleta con la talla adecuada para nuestro cuerpo, en relación a nuestra altura y a nuestra medida de entrepierna. Un error bastante común entre principiantes es comprar una bicicleta con la talla errónea, motivo por el cual se pueden sufrir lesiones, malas posturas y dolores varios, que sin duda terminarán con las ilusión de seguir rodando.
La mayoría de tiendas especializadas en bicicletas de montaña están a cargo de personas entusiastas del Mountain Bike y el ciclismo en general, y sin duda se encargarán de recomendarnos de la forma más efectiva la talla adecuada para nosotros. Por supuesto, probablemente también respondan a todas las dudas que podamos plantearles a la hora de comprar una bicicleta. Por lo tanto, siempre que sea posible es muy recomendable pedir consejo en la tienda, para evitar una compra inadecuada.
Tras esto, la primera pregunta que tenemos es: ¿qué tipo de bicicleta es mejor para iniciarme? Básicamente, hay tres tipos de bicicletas Mountain Bike:
Una vez elegido el tipo de bicicleta que más nos conviene, hay que asumir el pago dentro del rango de precios que estamos dispuestos a desembolsar. Este precio podrá ser más o menos elevado, dependiendo del modelo, gama y marca de bicicletas que estemos mirando.
En TodoMountainBike ya se ha explicado alguna vez por qué no deberíamos comprar una bicicleta excesivamente barata. El principal problema es que este tipo de bicicletas monta componentes muy bajos de gama, completamente imposibles de ajustar y de una calidad pésima. Una bicicleta que no cumpla un mínimo de calidad probablemente termine guardada en algún rincón de nuestra casa, junto con la ilusión de practicar Mountain Bike.
Casi todos los fabricantes de bicicletas tienen a disposición del cliente principiante en el ciclismo de montaña varios modelos muy adecuados para iniciarse en el MTB. Estos modelos, además de montar componentes de cierta calidad, están fabricados con cuadros muy resistentes que serán de lo más fiables a la hora de aprender a rodar por la montaña sin riesgo de romper la bicicleta en la primera caída tonta (o importante).
La tendencia actual del mercado en bicicletas de montaña marca un aumento generalizado de modelos 29er en prácticamente todos los fabricantes de Mountain Bike. Elegir entre una bicicleta con ruedas de 26 o 29 pulgadas dependerá de varios factores a tener en cuenta, de entre los que cabe destacar los siguientes, a modo de resumen rápido:
Echando un vistazo a todo lo anterior, solamente queda mirar hacia nosotros mismos y en virtud de nuestra estatura y tipo de uso de la bicicleta, elegir el tamaño de rueda más conveniente. Aunque como siempre, la mejor opción es probar el modelo de bicicleta que nos gusta en 26 pulgadas y después probar la versión en 29 pulgadas, si está disponible. Si no es así, lo mejor es buscar un modelo 29er semejante y probarlo.
En cuanto a bicicletas, como ya se ha dicho antes, recordar que es muy importante elegir siempre la talla adecuada de bicicleta de montaña para nosotros. Una elección correcta determinará en gran medida el éxito de nuestro inicio en el mundillo del ciclismo de montaña.
Practicar Mountain Bike es un deporte muy bonito pero no por ello carente de ciertos riesgos. Siempre es recomendable llevar casco, ya que puede evitar muchas lesiones serias y más de un disgusto. Todas las tiendas tienen diferentes cascos de distintos fabricantes y precios, y lo más aconsejable es comprar el casco junto con la bicicleta, a modo de pack indivisible.
Lo mejor que podemos hacer es dejarnos aconsejar por el vendedor de la tienda, pero no está de más tener un poco de conocimientos acerca de los cascos de Mountain Bike. Debe tener la talla correcta, de manera que nos quede justo en la cabeza pero sin sentir presión. Un ajuste correcto del casco de Mountain Bike nos quedará aproximadamente un dedo o dos por encima de las cejas una vez colocado, y una vez abrochado no deberá oscilar ni moverse excesivamente hacia ningún lado si realizamos movimientos con la cabeza.
También es recomendable elegir cascos que dispongan de una buena ventilación (a más orificios, mayor ventilación), además de rejilla anti-insectos incorporada y cierres micrométricos de precisión que harán del ajuste del casco un juego de niños. El precio, al igual que en las bicicletas, varía mucho en función del modelo, gama y fabricante del casco. Pero podría aplicarse un precio de entre los 40 y 80 euros para un casco de calidad apto para iniciarnosen Mountain Bike.
No todos los Mountain Bikers optan por llevar guantes entre su equipamiento básico, pero cuando estamos empezando y somos principiantes el uso de guantes es lo más recomendable. Si caemos de la bicicleta, lo primero que haremos será apoyar las manos en el suelo y unos guantes evitarán que nuestras manos sufran más daño que el de un pequeño (o grande, depende de nuestra soltura en la bicicleta) golpe.
Además de evitarnos posibles heridas, los guantes amortiguarán las vibraciones de la bicicleta al rodar y mitigarán la presión ejercida en nuestras manos al agarrar el manillar. Podemos encontrar guantes de verano, con los dedos recortados para una mejor ventilación, y de invierno, con los dedos en su sitio y una cobertura total de nuestras manos.
Lo más importante a la hora de elegir unos guantes es asegurarnos de que cuentan con un tejido transpirable en la parte del dorso de la mano y un tejido más grueso en la parte de la palma de la mano. Este tejido grueso favorece el grip y da mayor agarre a la hora de coger el manillar, además de ofrecer una mejor protección para la parte de la mano que sin duda tiene más números de apoyar en el suelo en caso de caída. Los precios para unos guantes de calidad ideales para iniciarnos oscilan aproximadamente entre los 10 y los 20 euros.
Los pinchazos en el Mountain Bike son inevitables. Cuando se rueda por la montaña, hay múltiples obstáculos que pueden acabar pinchando una rueda de nuestra bicicleta. Si no queremos tener que volver a casa con la bicicleta a cuestas, es imprescindible llevar con nosotros una pequeña bomba de inflado y un kit anti-pinchazos compuesto de parches y pegamento especial para reparar cualquier posible pinchazo de la Mountain Bike.
En el mercado existen multitud de bombas de inflado diferentes, con tamaños muy reducidos y de gran eficacia. Podremos llevarla sujeta al cuadro de la bicicleta mediante un soporte adecuado o en una mochila a nuestra espalda. De la misma forma, los kits anti-pinchazos son muy reducidos y caben en cualquier bolsillo, además de resultar bastante económicos. No debemos dudar en preguntar en la tienda acerca de las opciones disponibles de estos productos.
Y por último, dentro del equipamiento básico de todo principiante, debería estar una multiherramienta. Estas prácticas herramientas son muy parecidas a esas navajas multiusos que abundan en el mercado y disponen de múltiples herramientas para efectuar reparaciones y ajustes en nuestra bicicleta. Deberíamos tener una que disponga de las herramientas más comunes: allen, torx, destornillador plano y philips y, además, de un trocha-cadenas incorporado que permita reparar la cadena de la bicicleta en caso de rotura. Podemos encontrarlas fácilmente por unos 20 o 25 euros en cualquier tienda especializada en ciclismo.
